海運？

李敏、黃肅等人連連搖頭。

唐宗魯嘆了一口氣，直道：“海運有利，我等如何不知。只是，不說這海利不容易來啊，就說陛下那里也不答應啊。何況在四年時，陛下下了一道旨意，命靖海侯吳禎籍方國珍所部溫、臺、慶元三府，及蘭秀山無田梁之民，凡十一萬余人，隸各衛為軍，且禁沿海民私出海……”

顧正臣聽聞，心頭微微沉重。

洪武六年，朱元璋還沒有罷寧波、泉州、廣州三市舶提舉司，但大明王朝的海禁，已經開始了。

開始的時間，是洪武四年。

穿越晚了一步嗎？

顧正臣暗暗握了握拳頭，朱元璋是一個天才的軍事家，也是一個匡興漢族、了不起的帝王，但他本身的學識與眼光有限，不知道海權的重要性。

大明時期的海權，關系的可不是一個王朝的興衰，而是一個民族的興衰，是東方與西方氣運所在！

從某種意義上來說，東西方國運的轉折點，大致就在于明代，在于航海事業。

正是因為海禁，中華文明錯失了對外了解的窗口。

當然，直接將國運的衰落歸咎在老朱海禁政策上是不道德且不正確的。

事實上，即使給了大明觀察世界的窗口，也未必會通過這個窗口學習太多，吸收太多，轉變太多。

洪武時期，老朱作出海禁政策，并不能說完全錯誤，拋開原因直接說結果是不合適的。

老朱關閉大海，不是自我封閉的需要，而是自我保護的需要。

很多人不了解明初時期的海禁背景，大明開國初期，張士誠、方國珍殘余勢力頻頻騷擾朱明王朝，還與“海道”勾結，對沿海地區構成了極大災難。

一些史料記載：

“張士誠、方國珍余黨導倭寇出沒海上，焚居民，掠貨財，北自遼海、山東，南抵閩、浙、東粵，濱海之區無歲不被其害。”

這里的“無歲”，指的是每一年！

別說老朱時期了，就是后來的朱老四，鄭和堪稱航母級別的艦隊出航時，一樣面臨著海賊的襲擾。比如縱橫大海，歷經洪武、建文、永樂三朝的海賊王陳祖義。

不過老陳后來被真正的航海王鄭和給收拾了。

這些鬧事的不在少數，動輒就是幾千人，上萬人，乃至數萬人的規模，已經不是小股勢力，也不是小打小鬧可以解決的。

在大明主要精力放在元廷身上時，大海的問題只能擱置，禁海閉關，成為了減少沿海損失、減少百姓與海匪勾結的一種政策選項。

只是這種政策，是對內臣民，而不是對敵人，所取得的效果有限。

除了海上敵對勢力的威脅與襲擾，大明也沒空搞什么遠航貿易，休養生息，鼓勵墾荒，大規模屯田，發展農桑這才是正事，別說什么遠航貿易，甚至連商業也頗有些“不屑一顧”。