運力，或者說對海洋利用能力上的差距，陸地強者德意志與地中海魚腩意大利，無論如何與三洋變態美利堅還有海上霸主英吉利，都是有天差地別的差距的。

在德國和意大利甚至法國在為籌措地中海運輸線愁眉不展的時候，他們費盡心機籌措出來的運輸力量，連英國到美國航線上一半的運力都沒有。

為了讓隆美爾在非洲戰場上所向無敵，為了讓利比亞油田的建設工作一日千里——馬耳他……就先閑置著吧。

這就是德國高層對馬耳他位置的定位，那就是這個島攥在我們手里，已經足夠了！

至于用這個島嶼去阻擊英國地中海航線——對不起，我們沒準備好！你要問什么時候能準備好，41年10月之后，別問我為什么，就是這么任性不解釋。

要等利比亞的建設投入開始削減，要等利比亞的石油產出大到反哺馬耳他島，要等到英國海軍地中海艦隊失去優勢……

每一次聽到這些前提條件，或者說要求的時候，李樂和空軍高層都深深的覺得——切斷地中海航線這件事兒吧，還是靠隆美爾的非洲軍團更“靠譜”一些。

畢竟這個時候隆美爾的非洲軍團已經攻占了亞歷山大和開羅，距離蘇伊士運河也只不過就是幾天的攻擊路程罷了。

如果英國軍隊撤退并且棄守，那么這個進攻時間可以縮短到一天！是的，就是怎么短。如果沒有英國守軍的干擾，德軍趕到蘇伊士運河，一天就足夠了！

與其等待馬耳他攔截作戰開始奏效，在那之前不如等隆美爾直接在蘇伊士運河攔上一刀。

就效力來比較的話，也是隆美爾拿下蘇伊士運河更一勞永逸——畢竟馬耳他的攔截效能再高，也高不到百分百攔截對吧？在蘇伊士運河攔截，那可是實實在在的百分百攔截效率啊！

所以，從李樂到戈林，從勃勞希契到凱塞林，從墨索里尼到加里波第……大家都已經選擇性的忘記了馬耳他，忘記了那個曾經給軸心國添堵無數的戰略要點。

事情有的時候就是這么奇怪，拿在英國手中的馬耳他，最終成了擊敗隆美爾的毒瘡，同樣的島嶼拿到了軸心國手里，卻只是一個不太好用的護航航母……

因為馬耳他的后繼乏力，英國運輸船往往選擇結隊硬闖馬耳他封鎖線，而且這個成功的概率非常大，甚至大到了讓英國高層都很欣慰的程度。

于是，英國高層也選擇性的遺忘了馬耳他，遺忘了這個重要的戰略據點。

但是，在1940年的10月，當隆美爾的裝甲部隊殺入開羅的時候，這種選擇性的以往終于再一次無奈的被人想起了。

丘吉爾知道自己再也無法使用地中海航線了，如果不打敗蘇伊士運河附近的隆美爾，地中海航線就將永遠封閉。

繞路好望角這種事情，消耗巨大暫且不提，遠涉重洋帶來的物資遲滯就足夠英國本土喝上一壺的了。

大海軍不是誰都玩得起的，英國維持著十幾艘戰列艦的海軍規模，每一次出擊消耗的重油，那都是一個天文數字。

失去了地中海航線，間接的讓英國補給石油開始困難。而這又是海軍失去主動進攻物資基礎的開始，一個讓英國海軍不愿意面對的開始。

“希臘方面請求更多的援助，他們面臨的壓力，隨著隆美爾進入開羅這件事情，已經升高到臨界點了。”英國外交大臣看著丘吉爾，頹廢的開口說了巴爾干外交方面的問題。

他現在對整個地中海局勢無能為力，戰略環境的崩潰，軍事行動上的敗退，都讓英國在巴爾干國家內的影響持續走低。

希臘這個時候張開了血盆大口，敲詐勒索開始“漫天要價”，英國這邊卻因為戰局不利，越來越無法提供希臘要求的援助了。

巴爾干地區的英國部隊這個時候沒有半點加強，相反為了支援蘇伊士運河，還有一個步兵師被抽調，調往了已經趨于崩潰的埃及戰區。

取而代之的是，英國丟了大量的輕武器到希臘去，支持希臘武裝了10個步兵師，并且寄希望于這些步兵師能夠守住巴爾干。

當然，面對意大利和德國的數十個師的圍堵，希臘想要打贏這場防御戰幾乎是不可能完成的任務——歷史上，巴爾干也沒能做到這一點。

事實證明，巴爾干地區的游擊隊比他們的政府軍有效率的多，當然了，這一世的游擊隊表現如何，那還是一個不知道的事情。

_f