動力上采用上海動力公司研發的新一代汽油發動機sv550，輸出功率達到了五百五十匹馬力，使得t15坦克的越野速度達到了四十五公里每小時，不但遠遠超過t11重型坦克，而且是超越了t12坦克四十公里每小時。

融合了如此優良性能的t15坦克重量卻是不高，整車重量為三十五噸，比t12系列坦克高是肯定的，但是作為對比的是，t11坦克為了裝備105毫米口徑的主炮和一百毫米的前部裝甲，可是用掉了四十五噸的重量，而且速度上也只有三十五公里而已。

t15坦克的設計一定型后，就是迅速接替了t12系列坦克的生產計劃，并作為陸軍在四十年代的主站坦克進行大量生產，不過轉產也需要一定時間，加上也不是戰時時期，目前產量還是比較小，目前也就一百多輛而已，而在量產的過程中，發現t15的成本比預料中的要高一些，導致陸軍裝甲部正在想辦法降低制造成本，這量產計劃也就拖延了下來。

不過得知蘇俄的新一代坦克已經完成研發并服役后，陸軍裝備部也是加速了t15坦克的服役計劃。

而除了t15中型坦克外，也對t11重型坦克進行了火力加強，預計把主炮從105毫米提升到一百二十五毫米的水平，畢竟三十多噸的中型坦克都有105毫米的主炮了，你一輛四十多噸差不多五十噸的重型坦克也繼續用105毫米主炮的話就顯得威力過小啊，改進也簡單，結構不便，換裝新式動力系統，換裝新式炮塔然后加裝了一門125毫米口徑的坦克炮就解決了，從技術角度上而，比t15坦克的研發制造要簡單的多。

這場小山谷里的戰斗讓陸軍下了決心加大新式坦克的服役外，同樣也是讓空軍加速了新一代戰斗機的換裝計劃。

此戰中中蘇雙方的空軍的飛機上也是差不多，大家出動的飛機不是說性能最先進的，但絕對是最為成熟的一線兵力，中國空軍雖然還有更先進的f5，f6等戰斗機，但是目前而，f4戰斗機依舊是空軍的主力戰斗機。而b13轟炸機也是服役多年的老飛機了。

b13轟炸機，實際上是一款單發雙座的前線轟炸機，是空軍在三十年代中期所研發的一款前線支援轟炸機，是用來代替b7俯沖轟炸機的，執行對前線敵軍精確轟炸支援，作戰目標包括敵軍固定工事堡壘，坦克，火力點等，所以就要求這款轟炸機需要極大的投彈命中率，所以采用的是俯沖轟炸的模式，而且飛的還不能太快也不能太高，不然的話會發現不了地面目標，所以作戰高度非常低，速度比較慢，飛的又低又慢的情況下自然就得增加機體的裝甲來提高防護性能呢，所以b13的裝甲非常厚。此外由于這款轟炸機要隨時對前線陸軍進行支援作戰，要求能夠做到隨叫隨到，所以一般都是靠前部署，航程也不高，因為沒那個必要，總不能別人呼叫支援后，你自己慢悠悠的飛幾個小時抵達作戰區域不是。當這些要求綜合下來后，b13轟炸機的設計也就定型了，采用了上海動力公司的大功率風冷式發動機，單發雙座的布局，平飛最高速度約四百二十公里每小時，主要搭載比較小型化的炸彈，尤其是還可以搭載專門為了反坦克而研發的子母彈。

這款飛機在作戰目標和設計意圖都和德國的斯圖卡有些類似，不過b13轟炸機1933年就已經首飛，1936年就已經開始批量服役，到了現在的1940年的時候已經是一款非常成熟的武器了，德國那邊的斯圖卡服役時間要晚很多，而且斯圖卡的很多設計細節都是借鑒了b13轟炸機。

不過和德國空軍非常注重這種前線支援轟炸機不同，中國空軍雖然也裝備了不少的b13以及b7系列的轟炸機，但是數量一直不算太多，而且基本上都是部署在西北前線，主要配合裝甲部隊作戰，兩款系列五六個型號加起來也就五百多架，遠遠沒有空軍中的高空轟炸機那么多，b11四發重型轟炸機的裝備數量已經超過了一千架，成為了中國空軍的主力轟炸機，而b12雙發戰術轟炸機數量少一些，但是也有五百多架。加上舊式的b8轟炸機，實際上中國空軍里頭轟炸機的比例是比較高的。

中國空軍的發展理念一直都是作為攻勢空軍而存在，空軍的最高目標就是向敵人頭頂上投擲炸彈，圍繞著這個目標發展出了各種軍用飛機。

比如在某些人眼中是空軍核心的戰斗機，實際上在中國空軍的眼中，戰斗機的重要性遠不如轟炸機那么重要，戰斗機的作用就是攔截敵人的轟炸機，給自己的轟炸機進行護航。

所以具體到戰斗機的設計上也是充分體現了這一理念，比如f4這款三十年代中期服役的戰斗機，就是一款非常典型的護航戰斗機，設計目標很簡單，那就是執行低空攔截，低空護航等任務，作戰高度比較低，因為那時候不管是中國空軍還是海軍的轟炸機，飛行高度都比較低，尤其是前線支援飛機的那些俯沖轟炸機飛行高度都是比較低的，所以在三十年代中期以前，中國空軍的戰斗機極為注重中低空的格斗性能，但是一旦高度太高的話，那么性能就會急劇下降，空軍的f4戰斗機在中低空性能上非常不錯，但是一旦高度上升到了七千米以上后，那么就是急速下降了。

而這個時候就出現問題了，中國空軍中那時候正在大量裝備b11重型轟炸機，而b11重型轟炸機的作戰高度可是能夠達到上萬米，假如要給b11重型轟炸機進行護航的話，除了航程需求外，也需要新式戰斗機具備優秀的高空性能。

而這就是f5戰斗機的設計來源，目的非常簡單，那就是給b11重型轟炸機護航，所以一開始的設計目標就是提出了f5戰斗機必須擁有超過三千五百公里，因為b11重型轟炸機的航程達到了四千公里，護航的戰斗機要是航程太短那談何進行護航的。另外就是要求優秀的高空性能，因為b11轟炸機的巡航和作戰高度都非常高，當初設計的就是利用高空優勢來避免敵軍地面火力以及戰斗機的攔截。

在b11轟炸機設計和制造的年代，可沒有什么戰斗機能夠達到上萬米的作戰高度后還能夠保持優良性能的，而且b11轟炸機自然也擁有大量的防護火力和結實的機體。但是隨著時間的過去，在1940年的今天，航空技術的發展在這短短幾年內發展比整個二十年代都要快的多，各國一大堆優秀的戰斗機在三十年代后期試飛或者服役，英國的噴火和颶風，德國的me109，日`本海軍的零戰，這些飛機的性能都是不遜于中國在三十年代中期服役的f4戰斗機了。

也正是各國先后服役先進戰斗機，迫使中國為了保持戰斗機的性能優勢，在1935-1940年這短短五年里，提出了一大堆先進戰斗機的設計方案，其中就有f5戰斗機，高達三千六百公里的航程，足以讓它為b11重型轟炸機提供全程護航，滁州飛機公司研發生產的大功率液冷發動機還裝備了二級二速渦輪增壓器，這使得f5戰斗機具備了優良的高空性能。

說起這個二級二速渦輪增壓器，實際上還和英國有點關系，這年頭各國實際上都有進行渦輪增壓的研究，中英美蘇的是廢棄增壓的路子，而德國和日`本那邊走的是機械增壓的路子，中國的渦輪增壓器研發非常早，不過中國自身的技術基礎要薄弱一些，研發的進度有些緩慢，后來負責研發渦輪增壓器的福樂電氣公司和英國那邊進行了技術合作，一起研發渦輪增壓器，然后才取得了成功，并陸續用于各型號的發動機上，隨后又是率先研發出來多級多速的渦輪增壓器，為中國戰斗機在高空上的性能提升立下了基礎。

憑心而論，f5戰斗機的格斗性能，尤其是中低空的格斗性能并沒有比f4戰斗機提高多少，但是f5戰斗機的優勢在于，別的戰斗機有的它有，別人沒有的它還沒有，也許某一方面都不是罪出色的，但是它卻是把這些東西都能夠結合起來，使得它不但能夠勝任高空護航，中低空的格斗也不算差，而巨大的載重還可以偶爾客串對地轟炸的任務。

當然其實更重要的是，f5戰斗機的單價不高，f5戰斗機雖然采用了眾多的新式技術，但是空軍一開始就是下了超過五百架的初始訂單，而大批的預購訂單讓f5戰斗機的研發和生產成本被平攤了許多，最后單價也就被拉到了比較低的水平，而更低的單價又導致空軍追加訂單，于是乎這么一個良性循環就來了，產量越高平均造價就越便宜，畢竟研發生產一款新式戰斗機，需要為它研發眾多的子系統，需要為它建立專門的生產線，這些都是成本，你生產一架也那么這些成本都要算在這一架飛機里頭，但是生產一千架的話，那么這些成本就會被均攤到這一千架上，所以對于高科技的軍事裝備而，越大的量產數量代表著更便宜的價格。

除了f5這款主力戰斗機外，實際上中國空軍中還有好幾種不同類型的戰斗機，比如f6重型戰斗機，這是一款雙發戰斗機，一開始的設計目標是用來給轟炸機進行遠程護航，但是后來f5戰斗機的研發進度非常快，導致f6重型戰斗機還沒有完成研發呢就已經落伍，不過空軍也沒有直接放棄，而是繼續研發并改為了夜間戰斗機，中國空軍自己就是玩轟炸機的，自然也防著別人轟炸自己，白天還好，但是夜晚的話單靠地面防空炮也是有些困難，所以空軍是想要裝備一款專門的夜間戰斗機。

此外還有f7戰斗機，這款戰斗機當初是廣安飛機公司研發出來和滁州飛機公司的f5戰斗機進行競爭的對手，不過當時空軍更注重的是超遠的航程，所以航程遠的f5戰斗機勝出，后來廣安飛機公司對原設計進行了修改，將其定位為高空攔截戰斗機，也就是不再注重超遠航程的護航，而注重對敵軍轟炸機的高空攔截作戰，擁有超高的速度，優秀的高空格斗性能，強悍的火力，航程雖然一般般但是也有差不多兩千公里。空軍也是采購了一部分，用途也是非常專業，那就是擔任國土防空戰斗機，主要是部署在國內工業發達地區。

單就國土防空而，中國空軍中的代表是f6夜間戰斗機和f7高空戰斗機。而空軍中的f5戰斗機是屬于前線戰斗機，已經陸續退居二線的f4戰斗機目前是只能擔任前線的中低空作戰，f4戰斗機的中高空性能雖然不咋地，但是低空性能非常優秀。

在這個年代，沒有哪一款飛機是可以包打天下的，各個航空大國的空軍里頭都是有著種類繁多的飛機，各自承擔著不同的作戰任務。

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