第32圈。

李森嶼跟泰格德之間相差2s。

在這條輪胎磨損較大的賽道上,隨著輪胎使用里程增加,圈速會不斷變慢,追擊的難度也會增加,自然追擊的速度也會變慢,差距在悄悄擴大。

但車隊不會坐以待斃,亨利：這圈進站。

好,李森嶼等這一刻等太久了。

讓人始料未及的是,泰格德竟然也進站了。

兩人先后拐進維修區入口,因為去年年終基恩成績靠前,李森嶼更快一步停在位置上。

2.1s換胎時間。

硬胎。

可即便李森嶼急著出去,在維修區限速的情況下,他還是被泰格德卡在了身后。

該死。

剛剛換上的硬胎并沒有達到工作溫度,想要迅速完成追上泰格德必須要冒風險。

但風險與機遇并存。

泰格德的輪胎也沒有到工作溫度,李森嶼大膽的在五號彎前動手。

沒成功,但打亂了泰格德的比賽節奏。

同時也收獲了亨利的提醒：埃爾森,注意輪胎溫度。

嗯,我有分寸,接著李森嶼看準機會,在非常規超越點,憑借兩車的輪胎劣勢,強行給自己找到一個空間,在11號彎完成了超越,上至第八。

埃爾森,注意輪胎,亨利提醒。

我知道,不用一句話說兩遍,李森嶼在剛剛發動攻擊時,是能感受到輪胎不到工作溫度有些打滑。

但他想要超越,就要承擔風險。

只不過這一次他賭對了。

前面是漢克。

他能到這個位置實屬不易,也多虧了比賽發車階段的那兩場事故,穩固了位置。

但這都是暫時的。

皮斯里的賽車終究是抵不過前面頭部車隊的賽車。

加上李森嶼追上泰格德之前,兩人差距已經很近,沒花多少時間就把他輕松過掉。

第七。

李森嶼一路過關斬將,在比賽進行到第35圈的時候,在七車退賽的情況下,追到了第7名。

何嘗不是一種飛躍。

我跟前車差多少李森嶼問。

他前面空的很,只在直道時,能看到前車過彎的尾燈,估計差了不止10s。

13s,亨利說。

李森嶼：……

又是一場惡戰。

李森嶼連續追擊了15圈,就把兩人之間的距離縮短到1.2s。

只要再來一圈,李森嶼就能貼近他。

雖然圈數比預期要長,但因為李森嶼前面沒有其他賽車,不需要對抗臟空氣,后面的賽車也追不上,輪胎退化不算嚴重,還能堅持一段時間。

第50圈,李森嶼在發車直道動手,在距離一號彎一百多米的位置把賽斯的艾倫過掉,他甚至都沒怎么做防守動作。

第六。

不用亨利提醒,李森嶼都在心里數著呢。

亨利：現在你跟埃里克差16s。

這次不等李森嶼問,他就主動說了。

不過,說歸說,這16s也不是喝水一樣簡單操作就能完成的。

李森嶼的輪胎雖然沒有預想的那樣嚴重磨損,但也絕對支撐不到比賽結束。

亨利：感覺能堅持到比賽結束嗎

比賽還有20圈,身后的艾倫雖然沒有追上來,但就在亨利問這話的時候,已經進站去換胎,李森嶼實在沒那么大信心讓自己在場上跑20圈。

可亨利既然說了,是不是意味著有這個可能。

李森嶼：輪胎狀態怎么樣

他目前感覺還行,但就這條賽道的吃胎狀況來說,不好說,也不敢說。

這畢竟關乎比賽,一個名次一個價不說,積分也很重要。

亨利：目前看還可以,我們的建議是可以堅持一下。

李森嶼沉默,他盡所能去感受在路面上摩擦的光頭胎,也許……

他該試試,反正還能壞到哪去。

好。

其實車隊也是抱著試試看的態度,破釜沉舟,才能找到突破口。

只是不單單是車隊,就連李森嶼也沒有想到,因為這個非常大膽的決定,轉變了比賽結局。

比賽來到最后三圈,從還剩八圈的時候,李森嶼就沒跑一圈,便在tr中跟亨利喊一次輪胎沒了。

可偏偏這個時候他處在第四的位置上。

前面的四五位,因為輪胎撐不住進站換了胎,他沒有換胎,在場上硬挺,自然就守在了第四的位置上。

但很危險。

原本在他前面,但因為進站換胎掉到身后的科迪對他窮追不舍,以每圈近1s的差距迅速追近。

還剩兩圈。

李森嶼已經能看到身后虎視眈眈,隨時都會沖上來吃掉他的位置的科迪：輪胎真的不行了,能不能做點什么！

亨利：模式4,堅持住,你可以的。

雖然知道這就是安慰的話,可不可以誰能知道呢,賽道上,賽車中,一切都是瞬息萬變,誰也說不清。

可李森嶼必須讓自己相信他真的可以,按照亨利的指示,李森嶼調了賽車模式,又調整了電量分配,收效甚微。

輪胎性能沒了就是沒了,斷崖式下降。

李森嶼還能堅持在場上,沒有滑出賽道,全靠他這陣子的訓練。

謝天謝地,他多虧訓練了。