只是現在詹姆的賽車還在做最后的準備階段,沒辦法立刻開始測試,這個擔子就壓在了李森嶼身上。

但對李森嶼來講,他只需要正常完成練習賽,幫助車隊獲得想要的數據,測試出不同硬度輪胎的性能和耐久性就算是完成了任務。

只要不出意外。

可意外總是在不經意間發生。

就在李森嶼進站調整前翼破風角度后,重新駛上賽道,跑完一圈,第二圈跑進第三計時段,刷新個人最快時,賽道第二計時段出現黃旗。

李森嶼：誰撞了

亨利：羅爾上墻,紅旗,這圈進站。

李森嶼才剛出來：……好。

他剛剛駛過維修區入口,令人無語。

更無語的是詹姆,他才駛出維修區,暖胎圈都沒完事,就要重新進站了。

這一來一去,耽誤了不少時間。

[羅爾這個賽季怎么回事,又撞了]

[他不是才28,不說是巔峰時期,但也不該走下坡路,從上個賽季我就發現了,他跟隊友比越來越不行,還是說看詹姆明年要過來,他有壓力了]

[誰知道呢,他今年合同到期,感覺有點危險。]

[之前不是一直傳他要被提前解雇。]

[提前解雇要花不少錢吧,車隊還能這么干不留一點體面不是這幫偽君子的做法啊。]

[羅爾支棱起來啊！]

從轉播畫面里不難看出,羅爾這次的錯誤完全是因為他個人失誤導致的。

而且這次失誤造成的車損還不小。

李森嶼從屏幕上看到了,看著都心疼,前懸掛都斷了,二練肯定參加不了了,苦了車隊技師,又要加班加點趕工了。

他想到之前看過的視頻,原主以前也沒少撞,現在想想,車組人員和其他車手能忍到這份,也是人為財死的另一種體現啊。

第二次練習賽還有半個小時。

李森嶼一邊觀看剛才的比賽畫面,一邊跟亨利溝通賽車的調整細節。

不過跟模擬器相比,現實中的賽車性能表現的要更好一些。

也是這站帶來的升級更加適合這條賽道。

所以李森嶼才能覺得順手。

當然,也不排除他整個夏休期間一直在訓練,絲毫不敢懈怠。

后來他想了,這也許是刻在骨子里的卷王特質吧。

但很快就被自己說服了,笨鳥先飛嘛,這很正常,他既然不如別人,還不主動求變,被拍在沙灘上是早晚的事。

況且其他車手都是從小就開始練,犧牲了大把娛樂時間,這何嘗不是另一種形式的卷。

而他在有幸之年能站到一般人都站不到的高度,已經很知足了。

現在唯一的想法就是,抓緊時間積累,早日奪冠,破了那個大零蛋。

亨利：比賽在三分鐘后恢復,準備一下。

李森嶼：好。

換軟胎,亨利又道。

軟胎（紅胎）要比中性胎（黃胎）的升溫快,速度更快,但持久性一般,不過根據上午一練測試的部分數據來看,基恩本站的軟胎表現能力不錯,亨格羅寧賽道中速彎較多,對輪胎壓力不算太大,但想要超車,機會不多,需要車手隨機應變。

李森嶼不確定自己隨機應變的機會夠不夠多,但他若是不想冒風險,排位賽就必須要跑好。

因而,以輕載油和激進駕駛方式為重點的三練尤為重要,完成前半場的練習測試后,場上車手基本都換上軟胎出場,開始對下午的排位賽做最后準備。

而李森嶼也在亨利的指導下開始了自己的飛馳圈測試。

這周賽車的表現一直很好,前兩場練習賽結束時,李森嶼的成績都在前三名。

甚至在二練開始的一段時間,他一直霸占榜首。

如今三練進行到后半段,車手們也紛紛換上軟胎,李森嶼的成績依然能保持在前排,這是個好兆頭。

李森嶼也知道,但他不想在真正比賽開始和結束前妄下斷。

因而在亨利tr中夸他的時候,只是說了句感謝的話：成績不只是我一個人的,感謝大家的努力。

練習賽的成績只能側面反應賽車的性能,但決定不了什么。

畢竟還有在排位賽最后一圈之前調車把車調廢的情況。

排位賽的成績才是李森嶼看中的,是能決定正賽發車順位的。

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