一練結束,午休過后還有一個工程師會議,作為賽車的使用人,李森嶼和詹姆都會到場。

剛落座,李森嶼就問詹姆：你的賽車也有海豚跳嗎

受到海豚跳的影響,詹姆情緒并不高張,聽了這個更是氣不打一處來：這下你滿意了吧！

李森嶼：

他也沒說什么,怎么突然就炸了,剛剛他的語氣也很平和,不帶任何情緒,只是單純想問問自己遇到的情況詹姆是不是也遇到了。

莫名其妙。

李森嶼眉頭微粗,看了眼門口,陸續有車隊工程師進來落座,道：我只想知道我們是不是遇到了同樣的情況。

詹姆正為這事發愁,加上本來就對埃爾森心懷抵觸,聽他疑問,條件反射一樣覺得他在炫耀,就想懟他,聽他這樣說,也許是誤會了,態度稍有緩和：你也跳

李森嶼嘆了口氣,手托著腮：快成彈簧了,也不知道怎么回事,之前開模擬器的時候好好的,賽車應該也是在這個數據下做的調校,就算有誤差也不應該這么大。

詹姆擺下手：他媽的,模擬器數據根本就不準,白他媽玩,草了。

如果只是一個人有問題,也許是個人和賽車調校的問題,兩個人的賽車都出現了不同程度的彈跳,就說明是賽車有問題,至少使用的機械套件不足以在維倫紐夫賽道避免彈跳。

可他自認為基恩車隊是個成熟的團隊,而且車也僅次于普西頓的,怎么這站就突然完犢子了呢。

李森嶼：待會聽聽他們開會怎么說吧。

·

二練即將開始,好好的有實力爭冠和上領獎臺的車幾天之間就變成了被海豚跳困擾的賽車。

基恩的兩位車手誰也不知道手里的賽車更換了前翼尾翼后在這條賽道的表現會怎樣,只能上賽道才知分曉。

二練倒計時開始,因為一練損失了時間,他是第一個駛上賽道的。

輪胎溫度還沒有完全達到工作狀態,但是更換了高下壓力套件的賽車,相比之前,操控性確實好了一些,只是雖然賽車海豚跳沒有之前明顯,但是又面臨著另外一個問題——容易打滑。

眼下李森嶼已經駕駛這輛kn31在賽道上行駛近十圈,但輪胎溫度始終沒有能進入工作窗口,達到工作狀態。

不是在這個彎滑一下,就是在那個彎甩一下,簡直不能開。

李森嶼快要崩潰了,他甚至有種想自己下去跑的沖動,這樣不順手的車坐在里面就跟坐牢一樣,痛苦萬分。

這已經是他不知道第多少次跟亨利反饋,可亨利也沒有辦法,車隊的技術總監已經在找問題了,但根據經驗看,這場比賽的結果,很難說。

一波三折。

好不容易開始走上正軌,賽車又開始掉鏈子,李森嶼現在就是急急國王,急得不行。

被召喚進站更換輪胎時,車組人員根據指令對賽車進行簡單的調整,等待的時候,李森嶼就沒忘了跟亨利溝通。

他已經成功pua自己,既然車不行,那只能從自身上找原因,賽車既然不能適應他,就只能去適應賽車了。

李森嶼一邊盯著屏幕看剛才那幾圈的試車,一邊跟亨利溝通怎么才能更好的適應這樣的完美賽車。

是在該加速的時候晚個一兩秒出彎,還是在該減速的時候提前一兩秒剎車,總之,只要他適應的快,就能反客為主,重新操控賽車。

亨利沒想過埃爾森的覺悟會這么高,竟然主動提出適應賽車,就跟他說了幾個關鍵點。

這是下下策,至少能讓埃爾森把今天的練習賽順利推進下去,不至于像上午的一練那樣,沒跑多遠就回去了。

李森嶼：我可以調整駕駛風格和習慣,但是我希望排位賽前,這輛車能不這么興奮的蹦來蹦去了,又不是沒參加過比賽,冷靜點不好嗎

[我進錯直播間了埃爾森什么時候說話變得這么幽默風趣了]

[他不幽默風趣能怎么樣,基恩這站看起來是調不明白這輛車了,我看詹姆那車也很掙扎。]

[怎么搞的,我看網友發的路透,不是說在總部練好幾天模擬器,就這結果]

[不會吧,看了這么久f1,不會不知道模擬器、風洞和比賽這三個數據不可能完全一樣吧]

[埃爾森這不得瘋了怎么還這么冷靜。]

李森嶼并不冷靜,在他沒有按下tr鍵的時候,已經罵天罵地罵了不知道多少。

估計只有車手才能理解他的心情,入彎時,明明一百米剎車就來得及,因為輪胎打滑問題始終無法解決,他只能在一百五十米就開始輕輕剎車。

出彎時,明明可以立刻加速,他不行,要拖一會,慢慢加速。

那種油門不能踩到底,剎車不能踩到死的感覺讓他在崩潰的邊緣游走,幸虧這不是正賽。

不。

李森嶼只要一想到這車調不好的話,可能會讓他在排位賽和正賽開這樣的破爛車,就又想罵人了。

從前覺得一個小時的時間挺快的,但今天,他坐在車里一圈圈刷,度日如年。

李森嶼：還有多久能結束

多一分鐘他都不想開了。