在這條充滿挑戰的邁阿密國際賽道,車隊對賽車通常會采用更傾向于適應高速賽道特性的設置進行調教,以便取得更好成績。

正常來講,每位車手需要在這里行駛57圈,標準的超車點有三個彎,剛剛經過的一號彎就是其中一個,也是賽道中的低速彎,李森嶼三檔過彎后沖到詹姆身邊,跟他的7號賽車并排而行,駛向二號彎的同時升檔加速,全速通過三號長彎道。

此時的李森嶼94號賽車的前鼻翼已經超過詹姆,超越只是時間問題。

爭斗之際,兩人的車距小到容不下一只蚊子,幾乎是貼著彼此向前,互不相讓,十分危險。

一個想要奪得第三的位置,一個想要守住第三的位置。

危險歸危險,賽道上需要的不是害怕,不是退縮,不是謙讓,而是拼殺,是輪對輪的較量,沒有人會在這個時候停下爭斗的腳步。

李森嶼更不會。

才第一圈,注意保護輪胎,亨利適時提醒。

剛才的爭奪看得他脊背發涼,直冒冷汗,這樣的事情這兩年他可沒少經歷,生怕埃爾森像以前一樣,為了跟隊友、對手斗,結果兩敗俱傷直接上墻。

基恩兩位車手退出比賽簡直不能忍。

然而李森嶼斗到上頭,勝負欲已被激起,保護輪胎什么的,要么等他超過詹姆,要么等詹姆徹底甩開他。

總之不是現在。

當然,他會盡可能控制車身,避免發生意外。

說話之間,兩人幾乎同時離開全油門的長彎道三號彎,再次以微弱的差距先后駛入接下來的四五六組合彎。

李森嶼神經緊繃,無暇顧及其他,他駕駛賽車行駛在鋪滿瀝青的路面,前方極速行駛的7號賽車是他的隊友也是對手,而他必須要在這樣高速行駛的狀態中,準確判斷每一個路線,做好每一個動作,完成這場比賽,取得成績。

很難,但面對整條賽道上速度最快的四號彎,李森嶼毫不畏懼。

四五六這一組有趣的組合彎開始時要求賽車的速度快,隨后逐漸變慢。

李森嶼帶著很高的速度,擦著護墻進入五號彎,雖然兩車差距不大,可還是沒能徹底超過詹姆。

緊接著就是六號彎,但就在剛剛,李森嶼過五號彎時速度太快,進入六號彎時來不及準確定位,直接導致他在過長半徑七號彎時,被詹姆給甩開。

僅存的優勢沒有了。

令人煩躁。

因著七號彎半徑很長,彎道又在慢慢收緊,六號彎沒能準確定位的李森嶼很難快速找到合適的剎車點,調對路線。

不斷修正對輪胎的損耗更大,尤其是右胎。

亨利又在警告他了：你用的中性胎。

不要去跟硬胎拼,后面的比賽還很長。

李森嶼嘆了口氣,他想拼,但力不從心,他絞盡腦汁也想不出還要用什么辦法才能追上詹姆。

三十六計他知道,但就是不會用。

從七號彎駛出時,詹姆已經超過他一個車身了。

除非他會飛,否則想要在這一圈追上實在有點難。

要知道八號彎后面的九、十號假彎基本上是一條直道,且足夠長,還是drs區,也因此,接下來的十一號發夾彎又是一個標準超車點,只是這才比賽第一圈,不允許開啟drs,否則以兩人現在的差距,李森嶼說不準有機會拿到位置的。

但李森嶼也沒有放棄追擊,他知道,自己得跟上,不能被落下。

想要機會,就要自己抓住,只要他咬死詹姆,早晚有機會超越。

想法是好的,事實總歸不同。

十一號彎后的賽道開始變得棘手,因為十二彎變窄,李森嶼不得不把賽車速度降到很低,雖然每位車手在這都會減速,但他和詹姆之間的距離很難說還有沒有超越的機會,他不確定。

不過比賽還長,這圈不行就下圈,要是再來個安全車,絕對可以,李森嶼自信的想。

李森嶼一邊給自己打氣,一邊準備下一次進彎。

上次失誤,這次他要在十三號彎準確定位,同時降速到四檔,以便準通過十四、十五兩個慢速彎。

每條賽道都有自己的特點和難點,在這里,李森嶼過彎的同時還要注意賽道過高的路肩和較窄的彎道,否則稍不留神就可能因為路肩損傷底板,或者沖出賽道終結比賽。

李森嶼可不想發生這樣的事。

無奈,李森嶼只能看著詹姆的車屁股進入再次變窄的十六號彎,而他卻有力無處使。

現在他的對手不僅僅是前面三位,還有后面隨時可能超上來的科迪,腹背受敵。

越是這種時候,越不能慌。

出彎的位置和速度很重要,李森嶼馬上就要面對一段超長直道,有極大可能超越對手,而他正打算在標準超車點十七號回頭彎超過詹姆。

天時地利,唯獨……差了點火候。

李森嶼二檔過十七號彎后,眼看詹姆出彎后全油門開走,在大直道上一騎絕塵追趕他前面的二人,而他卻始終跟詹姆差那么一點。

這怎么能不讓人氣憤。

我黃胎跑不過白胎李森嶼覺得不可思議,他的技術爛到這種地步了嗎

就算他在賽道上自己的戰術不多,就算兩車調教有別,但畢竟是同車隊,底子一樣,怎么可能就是追不上。

剛剛跑的時候沒多想,現在才回過味,這不對勁,兩人一開始的輪胎策略就不同。

按理說李森嶼是有機會挑戰詹姆的位置,結果卻被他硬胎越落越遠。

就聽tr里亨利熟悉的聲音響起,說的卻是他倍感陌生的話：剛剛我們看了數據,硬胎數據確實要好一些。

當頭一棒。