沈哲子見這女郎此態，益發不能忍受，兩手按住女郎香肩，俯身狼吻下去。

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炎炎烈日下，破岡瀆并不開闊的水道上，諸多舟船擁堵在此，等待水埭開閘泄水以繼續通航。

只有在這條件簡陋的古代社會，才能感受到運輸條件對于整個社會活力的限制。沈哲子站在岸邊牛車上，望著那些載滿貨品的舟船停在水道上浪費時間，心中感觸尤深。

自曲阿云陽東向，便是連片的山坡丘陵，地勢起伏極大。要在這樣的地形上開鑿運河并且維持下來，所耗頗巨。因而整個破岡瀆水道雖然不長，但卻呈梯狀分段布局，并不能一以貫之。

當舟船行至梯下時，水埭開閘泄水，河道水位徐徐抬升，但卻仍不能完全達到同一水平線，只能堪堪追平上段河底。舟船若直接行上，會很快陷入河底淤漿中，需要再在兩岸用民夫拉纖拖曳。不只對人力的損耗極大，對于舟船的磨損也是極大。

沈哲子雖然沒有統籌起力量來對破岡瀆進行徹底的修葺，但隨著他家在曲阿、句容兩地產業增多后，針對這惡劣的水運條件也進行了一系列的改動。

如今破岡瀆河道兩段各備船只，不再直接拖曳舟船，船行至此后卸貨重裝到對面的船只上。這樣一來，雖然增加了裝卸工序，但卻省了托運之功，也減少了船只的磨損。

為了便于裝卸，運輸的貨品采用木材打制的小集裝箱來裝運，岸上有高架滑輪絞索，將這些兩丈大小的木造集裝箱拉吊起來。如果是懼水怕潮的貨品，則轉運到岸上用牛拉板車拖曳到高坡上再裝運起來。如果貨品并不懼水，那么直接在集裝箱底部綁上充氣羊皮口袋以增加浮力，直接在水面上拖曳過去。

經過這一系列的改動，破岡瀆航運效率提升了數倍都不只，每天貨品通行量更是大大增加。

另一方面則就是硬功夫了，在云陽開掘水道的同時，沈哲子也帶領工匠民夫們掘引太湖之水，西進又修筑航埭，作為原有水埭的補充。這樣一來，每年可以延長破岡瀆兩個月左右的通航期。

這也虧了如今左近鄉土產業改革升級，不再專注于水田耕作，轉為種植大量的經濟作物。如此一來，便漸漸杜絕了私掘溝渠以分運河之水作為灌溉的現象，讓運河水量避免了大量的消耗。

當然沈哲子做了這些也不是沒有回報，破岡瀆是官營的水道，以前通航期又短，因而一般是絕對不允許民船通航的。沈家自費錢糧人工修葺水道，使得此處水運更加便捷，臺中得利的同時，沈哲子也鼓噪諸多人脈，為自家請求到了優先通航權。

基本上每年錢糧賦稅運送完畢之后，剩下的運輸量便基本被沈家包了場。而且就算是臺資賦稅運輸，那也基本上是沈家船隊在做。包稅運輸如今規模發展越來越大，已經不獨限于吳興和會稽，像是更遠處的臨海、永嘉乃至于晉安，在老爹沈充的不懈努力下，也都交給沈家包運。

這樣的運輸方式，對于地方官府而更加方便，也能節省途中消耗。至于節省出來的運輸損耗，一部分是沈家的利潤，另一部分則就流入郡縣各級官吏的囊中。只此一項，每年毛利便在億萬錢往上！

當然實際的凈利潤不可能有這么高，畢竟沈家運輸也是要承擔極大成本的。而且如今的賦稅又非只限于錢糧，各地駁雜的物產也都在運輸之列，想要變現并不容易。朝廷收取到這些賦稅，其中有很大一部分都堆積在府庫中難以動用。

但沈家則不然，有商盟和隱爵這么龐大的銷貨渠道，各地就算進獻狗屎，都能在京口當做肥料賣出去。

臺中對于沈家一戶掌握整個東南賦稅其實是很不爽的，若是沈家運作突然出現阻滯，整個都中大小官員就要做上半年義務工。因而從去年開始，關于臺資賦稅禁止私家包運的禁令大大小小便有二三十份，措辭也越來越嚴厲。

但還是那一句話，天下熙熙皆為利來，中樞反對是反對，地方依然故我。就算有不食人間煙火的清廉官吏到了地方任職，也根本組織不起來人力運輸賦稅，即便是勉強起運，單單在沿途水道的諸多卡頓，這賦稅若要運抵建康，還不知要過幾年。

沈家把持東南臺資賦稅已成定局，除非中樞發狠要對沈家連根鏟除，否則改變不了這個事實。但若真要如此做的話，則就要考慮到商盟和隱爵隨之而來的強大反撲之力！

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