您是說,在用電低峰,電價低的晚上給電池充電,收費的時候給電電車按照稍貴的價格收費來補貼電池折損咱們的損失

王驍這么一說腦子聰明高歡就知道了王驍的意思！

這樣確實可以彌補一些損失！但是要想盈利或者換電不虧損那就得讓銷量達到一定的規模！高歡還是擔心銷量的問題。

怕銷量不達標不僅汽車虧損,連換電項目都巨額虧損,這樣的話,自己的失誤就太大了！公司也沒臉繼續帶下去了。

對于這個問題,王驍倒是不怎么擔心。因為電車的優勢很明顯,那就是能耗低！

汽車在城市的油耗基本上都是高速七八個,市內九十九基本十個起步！要是遇到了大堵車,高峰階段那就是十二個油耗！

按照現在六元的油價,基本上一公里都得五毛左右！

而電車呢,最即便是按照七毛電價收費一公里也才一毛五不到兩毛錢！

三毛的優惠啊！

所以省錢就是電車最大的優惠！

那些常年跑車的,以后的網約車還有現在的出租車都將會是電車的一大消費主力！

這些車每天都在路上跑,會積累大量的行駛數據,更會檢測汽車的質量。基本上那些出租車基本上都是耐開的車型！

要是車開兩天就壞,三天兩頭一壞,那些出租車師傅們拿什么賺錢！要想賺大錢,省錢耐開才是硬道理！

所以我想對電車的銷量是一點都不擔心！更不擔心換電這個選項是錯的。

超級快充即便是發展到了十年后也不可能有加油快！

但是換電池就不一樣了,基本上幾分種就搞定,跟加油速度相差不多。

放心吧,銷量不會差的,出租車會很歡迎咱們的電車尤其是南方那些大城市門！電車一定會格外受歡迎！

您是打算先期在出租車行業檢測試點一下高歡以為王驍要先進行試點,再大規模推廣。

只要車質量過關,不需要實驗,直接開售就可以了！

好的！

換電裝置的開發一定要快,智能化！只有這樣才能吸引到那些爭分奪秒賺錢的人們！

明白！等明天開始我就召集團隊,開始研發！

對了,到時候換電站設計的時候一定要留有房頂的空間,我投資了一家光伏企業,會做太陽能發電！到時候直接自己發電自己直充,這樣也能減少成本！

突然王驍想到了這一點！一開始王驍都忘了太陽能發電這個事,都要跳過這個話題了,還是看到周琳給他發的消息才想起來這件事！

太陽能發電雖然每天的電量可能沒有那么多,但是只要是足夠賺回成本,略微減少損失那就夠了！

反正換電站的空間放著也是浪費,直接再利用就好！

太陽能發電那咱們自己賣電,那電網能同意么高歡沒有經驗,對這件事不是很了解。覺得王驍的這個提議不太能通過。

要知道電網那是直屬于首都,那可是一頂一的大單位,人家就靠著賣電賺錢呢,你這要是給人家的活搶了,這不是搶人飯碗,人家能同意么！