遠航運輸最大的成本就是燃油，一艘十萬噸級的貨輪，每天所需要的重油都要幾十噸，一次燃油加注上千甚至幾千噸油，如果一噸差價幾百塊，那加一次油就能差出幾十萬。

很多遠洋貨輪都喜歡在新加坡加注燃油，主要原因就是因為那里的油價便宜，加滿能省不少錢。

如果哈米德有石油，他根本不需要費力去找什么買家，他只需要以較低的價格把石油賣給萬龍殿，萬龍殿再以較低的價格把重油賣給伊蘇航運，這條業務線就算是跑通了。

到時候，哈米德能賺到錢，萬龍殿能賺到錢，伊蘇航運能節省一部分燃油成本，船隊規模擺在那里，一年節省的成本可能就數以億計，這絕對是多贏的局面。

而且，萬龍殿依托為這條航線護航的根基，給伊蘇航運開展加油業務不過就是捎帶手的事情。

敘利亞石油儲量雖然沒有那幾個土豪國家那么豐富，但葉辰也不指望哈米德能搞到一個日賺萬金的大型油田，只要有個差不多，夠萬龍殿和伊蘇航運內部消化，這件事就值得搞一搞。

而且葉辰也不是想給自己省錢，主要是哈米德這個老大難，平日里悶在那個窮山溝里，幾乎沒有什么收入來源，如果不是自己援助，他的基地根本就不可能有如今的局面。

可是如果他長期入不敷出，那就像是一個常年虧損的公司，整體就是一個無底洞，逼著他賺錢，他也沒這個本事，到時候還得自己補貼他，或者就干脆把他放棄掉。